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营改增对物（wù）流业有什么影响呢？

 导（dǎo）语：物流辅助服务行业直接与物流业相关，这个（gè）行业（yè）享（xiǎng）受营改增政策，直接降低物流（liú）成本，对物流业是一（yī）大利好。这（zhè）解开了物流业（yè）“第二道（dào）绑（bǎng）绳”。

营改增，并（bìng）不（bú）是计税方式的简单（dān）变化，而（ér）是从源头（tóu）上减轻（qīng）税负（fù）。打（dǎ）个简（jiǎn）单的比（bǐ）方，一个产品200元，生（shēng）产商按200元批发，已（yǐ）缴纳相应的税金，销售商卖出300元，销售（shòu）环节实现增值100元。在（zài）营（yíng）改增（zēng）以（yǐ）前，销售环节按300元缴税，营（yíng）改增以后，销售商（shāng）可以抵减200元生产环节已经（jīng）发生的税额，只需要对增值的100元计（jì）算缴（jiǎo）纳相应的税金（jīn），减少了重复纳税（shuì）环节，减轻（qīng）了下游产业的负担（dān），将大大解放下游产业（yè）的生产力。

营改增（zēng）对物流业（yè）有什么影响呢?据（jù）悉，此次湖南营改增（zēng）试（shì）点涉（shè）及（jí）“1+7”个行业，“1”即交通运输业（yè），“7”即部分现代服务业的（de）7个行业：研（yán）发和技术服务（wù）、信息技术服务、文化创意服务、物（wù）流辅助服务、有形动产租赁服务（wù）、鉴证咨（zī）询（xún）服（fú）务、广（guǎng）播影视服务。其中，交通运输业、物流（liú）辅助服务、有形动产租赁（lìn）服三大行业（yè）直（zhí）接或（huò）间接与物流相关联。

交通运输业实（shí）行营改增（zēng）以后，表面上是交通运输业受益，但这（zhè）种受益会传导给物（wù）流业。交（jiāo）通运输业成本降低，物流运输可以通过谈判（pàn）降低（dī）运（yùn）费，从而降低（dī）物流运输（shū）成（chéng）本。这将（jiāng）为物流业解开（kāi）“一道绑绳”。

物流辅（fǔ）助服务行业（yè）直接与物流业相关，这个行（háng）业享受营改增（zēng）政策，直接降低物流成本，对物（wù）流业是（shì）一大利好。这解（jiě）开了物流业“第（dì）二道（dào）绑绳（shéng）”。

有形动产（chǎn）租赁服务享受营（yíng）改增政策，将在一（yī）定程度上降低物流成本。比如（rú）租（zū）赁集装（zhuāng）箱（xiāng）等，将降（jiàng）低成（chéng）本。某（mǒu）种程度，需要有形动产租赁（lìn）服（fú）务的物流（liú）业将受益，或者将刺（cì）激（jī）物流业（yè）与有形动产租赁服务合作，实现“双赢”。这为物流业解开“第三道绑（bǎng）绳”。

营改增（zēng）对符（fú）合条件的国际运（yùn）输服务，适用零（líng）税率（lǜ），向（xiàng）境外（wài）提供的其（qí）他服务免（miǎn）税（shuì）。对物流业面而言，拓展国际物流服务，将是（shì）一大利（lì）好，有利于（yú）国（guó）内（nèi）物流（liú）业走出国门，开展国（guó）际物流服务。这对大（dà）型物流集团（tuán）而言，有利于发展国际物流，这解开了物流业“第四道绑（bǎng）绳（shéng）”。

营改增，对（duì）小型物（wù）流企（qǐ）业也有特别扶持。据悉，实行营（yíng）改增后，年销售（shòu）收入达不到500万元的（de）小规模纳税人，将适（shì）用3%的征收率，与（yǔ）之（zhī）前相比，税负下（xià）降幅度平均达40%。对小型物流（liú）业而（ér）言（yán），这（zhè）是一种扶持与鼓励。对物流业（yè）而（ér）言（yán），这解开了“第五道绑绳”。

对湖（hú）南物（wù）流业（yè）而言，营改增（zēng）为湖（hú）南的物流业卸下了一个包袱（fú），减轻了（le）税负，压力轻（qīng）了不少，可以大大的舒缓一口气，至（zhì）少可以抵消（xiāo）刚刚背（bèi）上的“份子钱”压力吧。